0
Корзина пуста

 "Победа"

Коллекционные

Масштабные модели

Выставка-продажа.

 Украина Харьков.

+38(093)346-82-00

Viber (Только текстовые сообщения)

Режим работы: 24\7

Отправка посылок: Пн-Пт с 10 до 16.

Каталог товаров

134 из 451
Фиат 125
300 грн
В наличии: 1
Заз 110557 кофемобиль
150 грн
В наличии: 3
Газ м 20 "Победа"
150 грн
В наличии: 1
Москвич С1 "Меридиан"
150 грн
В наличии: 1
Газ м 72
100 грн
В наличии: 1
Газ м1
300 грн
В наличии: 1
ГАЗ-3111 «Губернатор» (1998)
370 грн
В наличии: 1
СМЗ-С3Д
150 грн
В наличии: 1
СМЗ-С1Л
150 грн
В наличии: 1
СМЗ С-3А
150 грн
В наличии: 1
Москвич-415 бело-голубой
150 грн
В наличии: 1
Москвич 434
150 грн
В наличии: 1
Москвич 2734
150 грн
В наличии: 1
ЗАЗ-1105 «Дана»
450 грн
Под заказ
КАМАЗ 4310 ООН
400 грн
В наличии: 1
Маз 502 военный парадный гвардия
2 200 грн 2 000 грн %
В наличии: 1
Автолегенды СССР №75 БА-64
200 грн
В наличии: 1
ААА 1943 г, песочный
350 грн
В наличии: 1
Кв-1 1940 года
660 грн
В наличии: 1
БРДМ-2
410 грн
В наличии: 1
новинка
Танк Т-72А
600 грн
Под заказ
ЯГ-6, светло-оливковый
500 грн
В наличии: 1
Зис 32 белый
400 грн
В наличии: 1
распродажа
Камаз 5320
330 грн
В наличии: 1
распродажа
Маз 500 А
600 грн 550 грн %
В наличии: 1
Урал 4320 бежевый
480 грн
В наличии: 1
МАЗ-5550 самосвал, желтый
750 грн
В наличии: 1
Зил ММЗ 555
800 грн
В наличии: 1
Маз 515 А
600 грн
В наличии: 1
Маз 5428 тягач
600 грн
В наличии: 1
МАЗ-500А бортовой, красный
550 грн
В наличии: 1
ЯГ-6, темно-оливковый
500 грн
В наличии: 1
ЯГ-3, серый
500 грн
В наличии: 1
Я-8, бордовый
500 грн
В наличии: 1
ЯГ-5, бордовый
500 грн
В наличии: 1
Камаз 5320
500 грн
В наличии: 1
Зил ММЗ 555
700 грн
В наличии: 1
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7522
1 450 грн
В наличии: 1
Уайт Амо
520 грн
В наличии: 1
КРАЗ-255Б1 бортовой, хаки
3 000 грн
Под заказ
Зил 4331 с прицепом
700 грн
В наличии: 1
Товар
650 грн
В наличии: 1
Краз 258 тягач
850 грн
В наличии: 1
Урал 44202
900 грн
В наличии: 1
Урал 4322
730 грн
Нет в наличии
БелАЗ-540 самосвал, желтый
950 грн
В наличии: 1
Белаз 7540
950 грн
В наличии: 1
КРАЗ-260 бортовой с тентом
795 грн 650 грн %
В наличии: 1
КРАЗ-260 бортовой с тентом - 1989
795 грн 700 грн %
Нет в наличии
КРАЗ-258Б седельный тягач, хаки
720 грн 700 грн %
В наличии: 1
КРАЗ-221Б тягач
795 грн 665 грн %
В наличии: 1
Зил 4331, ОдАЗ-47039
570 грн
В наличии: 1
ЗИС-5 БЗ
700 грн
Под заказ
Маз 5205 синий
550 грн
В наличии: 1
Маз 5205 синий тент
550 грн
В наличии: 1
МАЗ-5232В, зеленый
650 грн
В наличии: 1
Автовоз Маз
1 200 грн
В наличии: 1
ЧМЗАП-5247Г, хаки
1 600 грн
Под заказ
Газ 53 локтевая вышка
300 грн 250 грн %
В наличии: 1
ТСВ-6 (130), Конверсия.
950 грн
В наличии: 1
КрАЗ-260 ЭО-4421 (1979)
750 грн
В наличии: 1
КрАЗ-255Б ЭО-4421
800 грн
В наличии: 1
Газ 66 АЦ-30 Аварийная
900 грн
В наличии: 1
МАЗ-5550 самосвал
1 800 грн
Нет в наличии
ЗИЛ-131НА
400 грн
Нет в наличии
ЗИЛ-157 АЦ-4,3 Аэрофлот, желтый
1 000 грн 600 грн %
В наличии: 1
Автокран КС-3577 (5337) Ивановец,
2 000 грн
Нет в наличии
ДT-175 "Волгарь"
420 грн
В наличии: 2
Сталинец-60
450 грн
В наличии: 1
DUTRA DR-50,
440 грн
В наличии: 1
ДТ-75К, красный
470 грн
Под заказ
ДТ-24-3,
420 грн
Под заказ
Т-150К первого поколения
800 грн 570 грн %
В наличии: 1
Трактор 150 К тягач
1 300 грн
В наличии: 1
К-701
600 грн
В наличии: 1
Трактор Т-125
600 грн
Под заказ
ГАЗ-69 Ветеринарная помощь
150 грн
В наличии: 1
Ваз 2110
450 грн
В наличии: 1
Газ 32214 Скорая
160 грн
В наличии: 1
Ваз 2109 милиция
400 грн
В наличии: 1
Ваз 2110 милиция
400 грн
В наличии: 1
товар дня
Зил 130 Шарья ац 30
1 550 грн
В наличии: 1
Зил 131 ац 40
600 грн
В наличии: 1
АЦ-30 (53), красный
550 грн
В наличии: 1
АЦ-40 (131), УПЧ г. Кострома
1 500 грн
В наличии: 1
Маз 5334 АЦ 8
1 000 грн
В наличии: 1
Зил 133 ГЯ АЦ 40 Павлово
1 800 грн
В наличии: 1
распродажа
Заз 965А
120 грн 100 грн %
В наличии: 1
НАТИ -2
100 грн
В наличии: 1
Автолегенды СССР №83 ГАЗ-24-95 «Волга»
200 грн 150 грн %
В наличии: 1
Камаз (диски 4 шт)
120 грн
В наличии: 1
Шина  зил 131
200 грн
В наличии: 1
Ford Crown Victoria ДПС
150 грн
В наличии: 1
УАЗ-3741
150 грн
В наличии: 1
УАЗ-3741 Промтовары
400 грн
В наличии: 1
УАЗ-3741 Автохолодильник
450 грн
В наличии: 1
Икарус 250.58 Интурист
4 000 грн
В наличии: 1
Троллейбус МТР3-52791(Лиаз 5292)
320 грн
В наличии: 1
Simca Abarth 1300 #41
300 грн
В наличии: 1
imca Abarth 1300 #42
300 грн
В наличии: 1
SKODA FABIA S2000 #53
400 грн
В наличии: 1
Skoda Fabia S2000 #5
400 грн
В наличии: 1
Ford Fiesta S2000 #28
400 грн
В наличии: 1
Citroen DS3 WRC #14
400 грн
В наличии: 1
Mini Countryman S2000
400 грн
В наличии: 1
ЛАДА Самара Т3 #206
470 грн
В наличии: 2
Москвич-2141КР
430 грн
В наличии: 1
Пежо 405 ралли
150 грн
В наличии: 1
новинка
АТ-Т Тягач
1 000 грн
Под заказ
Газ м1 такси черный
400 грн 350 грн %
В наличии: 1
Декаль пожарный
120 грн
В наличии: 1
Декаль Совтрансавто
125 грн
В наличии: 1
Старый Саратов
125 грн
В наличии: 1
Старый Саратов 2
125 грн
В наличии: 1
Декали на АЦ40 Огнеопасно
125 грн
В наличии: 1

Новости

10 из 115Подписаться на RSS

Информация

Уважаемые коллекционеры! В связи с тяжелой ситуации в Украины,

все новинки теперь под заказ с 100% предоплатой.

Если на товаре "Есть в наличии" предоплата не требуется.

Благодарим за понимани. 

С уважением "Победа" 

Поступление товара

В раздел пожарные автомобили АР-2 (157К) Автолегенды №32 

Поступление товара

В раздел легковые автомобили 

Автолегенды СССР и Соцстран №243, ЗАЗ-1105 «Дана» (1994)

Поступление товара

В раздел грузовые КРАЗ-260 бортовой с тентом - 1979, оранжевый

КРАЗ-260 бортовой с тентом - 1979, хаки

Поступление товара

Модель раллийного автомобиля Пежо 405.Раздел спортивные автомобили

Поступление товара

Москвич-2141КР Автолегенды СССР №242

Советский Гран-Туризмо 

Трактор 150 к тягач от Наш гараж 

Поступление товара

ЛАДА Самара Т3 #206, спецвыпуск 4, белый

Вышло новое видео

Камаз 43105 АЦ40 - Обзор масштабной пожарной модели

https://www.youtube.com/watch?v=FWt-lKJlvTw

Поступление товара

В раздел грузовые поступили Белазы от Наш Автопром и зил 131 Автолегенды грузовики №15 

ВНИМАНИЕ!

Уважаемые коллекционеры! При покупке в Харькове отправка курьерской доставкой Нова пошта за счет Победы.Встреч в Харькове нет. 

О нас

Уважаемый(ая)посетитель!!!

Рады видеть Вас на нашем сайте. 

Поэтому этот свод правил советую прочитать, чтобы в будущем о нас и Вас сложить хорошее мнение и долго строковое сотрудничество. На дорогостоящие лоты готовы выслушать разумные предложения по цене или варианты - не стесняйтесь! 

Ждем предложений, всегда готовы на диалог.

 

На рынке продаже моделей 15 лет из них 10 лет на аукционах и торгах. Сам коллекционер и понимаю все тонкости и пожелания по качеству моделей.

На сайте не нужна регистрация, вы просто оформляете заказ и оплатив получаете то что выбрали.  

Я стараюсь держат низкую цену. … . Не тратьте время, особенно если Ваше предложение на товар низкой цены. 


Вільно володію українськую  мовою. Так що брати та сестри з західних областей та центральних областей пишить мені на рідній мови.


Оплата:

ПРИВАТБАНК картка

(комісія за послуги банку 1.5% до суми переказу, не залежно від способу відправки на Приват,)

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ!

Будь ласка, перш ніж відправляти гроші обов"язково узгодьте суму до сплати!

 Оскільки оплата через термінали Приватбанку передбачає використання купюр номіналом не нижчим 50 грн, то, за необхідності, я поверну здачу разом з моделлю, обов"язково вказуйте суму, яку Ви перерахували.


 ДОСТАВКА.

По Україні доставка здійснюється новою поштою  Укрпоштою не відправляю. 

При разовій купівлі на суму 2000 грн доставка по Україні безкоштовна. Будь яку інформацію щодо вартості, термінів та умов доставки уточнюйте до покупки.

Я не беру на себе відповідальність за роботу компанії-перевізника та за можливі пошкодження вантажу при перевезенні. Але я завжди готовий надати допомогу у випадку пред"явлення і розгляду претензій до перевізника з приводу пошкодження вантажу. Я, зі свого боку, гарантую максимальну надійність упаковки, при якій пошкодження, за умови правильної доставки, виключаються.

 

УПАКОВКА.

Я намагаюсь максимально безпечно пакувати покупки. 

 Сподіваюсь, що мої умови зрозумілі і необтяжливі для Вас і Ви отримаєте задоволення від покупки і станете у майбутньому моїм постійним клієнтом.

 Якщо у Вас виникли будь-які питання, чи потрібні уточнення, не соромтесь, звертайтесь до мене через контактну форму "Написать нам" Я намагаюсь максимально лояльно ставитись до своїх покупців і вирішувати всі питання швидко і адекватно, тому, якщо вже в процесі здійснення покупки у Вас виникли проблеми, будь-ласка, повідомте мене і я постараюсь якнайшвидше надати всю можливу підтримку і допомогу. Для максимально ефективної відповіді, будь ласка, формулюйте свої питання корректно.

БАЖАЮ ПРИЄМНИХ ПОКУПОК ТА СПОДІВАЮСЬ НА ПЛІДНУ СПІВПРАЦЮ!

 


Статьи

10 из 30 Подписаться на RSS

История Автозаков в СССР

Непростая матчасть 2.

Сиденья в камерах жёсткой конструкции – на сварном металлическом каркасе закреплён настил из досок.

Двери камер цельнометаллические сварные каркасной конструкции оснащены механическим ригельным и навесным замками. Доступ к замкам и их ригелям со стороны камер конструктивно исключается.

ГАЗ-51-АЗ с помещением караула в передней части кузова (к / ф «Охота на лис»)

ГАЗ-51-АЗ с помещением караула в передней части кузова (к / ф «Охота на лис»)

К конструкции замков, их креплению к дверям и стойкам, к петлям и их креплению также предъявляются специальные требования.

Камеры для спецконтингента в обязательном порядке оборудуются системами отопления, вентиляции и освещения, элементы которых защищены металлическими колпаками с отверстиями.

Электропроводка должна быть скрыта под обшивкой, чтобы исключить возможность повреждения её задержанными.

ГАЗ-51-АЗ с помещением караула сзади (к / ф «Джентльмены удачи»)

ГАЗ-51-АЗ с помещением караула сзади (к / ф «Джентльмены удачи»)

В камерах не должно быть колющих, режущих и прочих травмоопасных элементов, чтобы у задержанных не было возможности нанести травмы самим себе или друг другу.

Помимо металлоконструкции охрану спецконтингента помогают осуществлять электронные системы.

На надёжность охраны спецконтингента влияют размеры и планировка камер. Кроме того, в настоящее время имеют место жалобы задержанных и нарекания со стороны правозащитных организаций (МХГ, «Русь сидящая», ОНК, УПЧ в РФ и др. – Прим. ред.) о нарушениях прав человека при перевозках в спецавтомобилях. При этом особенный упор делается на малые размеры камер и недостаточные вентиляцию и отопление.

ГАЗ-52-АЗ, 1970-е гг. (к / ф «Двойной капкан»)

ГАЗ-52-АЗ, 1970-е гг. (к / ф «Двойной капкан»)

Требования МВД России к минимальным размерам камер для спецконтингента максимально возможно приближены к требованиям Правил ЕЭК ООН № 52 и № 36, регламентирующих требования к конструкции обычных гражданских автобусов для перевозки пассажиров. Хотя по Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» на спецавтомобили типа «АЗ» они не распространяются, НИИСТ ФКУ НПО «СТиС» МВД России всё равно по возможности руководствуется их требованиями.

Есть также требования к максимальным размерам камер, которые позволяют свести к минимуму возможность дополнительных противоправных действий со стороны задержанных, например, драк и раскачивание спецавтомобиля.

Отдельные требования касаются планировки спецавтомобилей «АЗ» и её влияния на надёжность охраны спецконтингента.

УАЗ-452-АЗМ, 1982 г.

УАЗ-452-АЗМ, 1982 г.

Наиболее распространённой (классической) является планировка с двумя продольными общими камерами и помещением конвоя в передней части. Такая планировка обеспечивает наиболее оптимальное наблюдение со стороны конвоиров за всеми задержанными.

По современным требованиям камер всегда несколько, для обеспечения раздельного размещения задержанных с соблюдением требований их внутренней изоляции по видам режима и категориям. Вход во все камеры осуществляется из помещения конвоя. Заодно отметим, что смешанная планировка появилась только в 2010 г. на спецавтомобилях «АЗ» ФСИН России.

УАЗ-3741-АЗС, 1991 г.

УАЗ-3741-АЗС, 1991 г. 

Читать дальше

История автозаков в СССР

Непростая матчасть

Конструкция современных автомобилей типа «АЗ» так же, как и на заре автомобилизации, должна обеспечивать надёжность охраны задержанных, безопасность охраняющих их сотрудников полиции (конвоиров), изоляцию задержанных от граждан, находящихся снаружи спецавтомобиля, исключать возможность побега.

Изготовляют их на шасси грузовых автомобилей или на базе цельнометаллических фургонов и автобусов. Если на шасси грузовых автомобилей устанавливают кузов специальной конструкции, то в цельнометаллических фургонах и автобусах дорабатывают штатные кузов и салон. Во всех случаях кузов (салон) разделяется перегородками на камеры для спецконтингента и помещение конвоя.

Транспортные автомобили на шасси ГАЗ-51 (1950–1960 гг.) для перевозки осуждённых, оборудованные съёмными элементами (вертикальным щитом, дополнительными бортами и скамейками)Транспортные автомобили на шасси ГАЗ-51 (1950–1960 гг.) для перевозки осуждённых, оборудованные съёмными элементами (вертикальным щитом, дополнительными бортами и скамейками)

На первый взгляд кажется, а что, собственно, в этих автомобилях особенного? Чем они отличаются от вахтовых фургонов помимо наличия перегородок, которые, кстати, бывают в передвижных лабораториях и штабных машинах?

Но. Ни одна страна в мире в настоящее время, увы, не обходится без мест заключения. И вспомните эпизод из советского к / ф «Место встречи изменить нельзя» по роману братьев Вайнеров «Эра милосердия», где сотрудник МУРа Шарапов в исполнении Владимира Конкина, маскирующийся под уголовника, уговаривает блатную Аню идти освобождать арестованного бандита Фокса:

– Сейчас его на Петровке содержат, а на следующей неделе перевезут в тюрьму «Матросскую тишину» и всё, оттуда не сбежишь.

– А с Петровки сбежишь?

– И с Петровки не сбежишь. Но если его повезут на следственный эксперимент из тюрьмы, там конвой другой, там такие псы обученные с автоматами – конец! А если его с Петровки повезут, то там оперативники с ним будут, они – сыскари, а как охранники они плохие…

Вид в плане кузова транспортного автомобиля ГАЗ-52-АЗ (1960–1970 гг.): 1 – помещение конвоя; 2, 3 – одиночные камеры; 4 – общая камераВид в плане кузова транспортного автомобиля ГАЗ-52-АЗ (1960–1970 гг.): 1 – помещение конвоя; 2, 3 – одиночные камеры; 4 – общая камера

Так что в охранно-конвойной службе, в отличие от оперативников (а Фокса муровцы привезли как раз на служебном «фердинанде»!) есть свои особенности, а касательно спецавтомобилей типа «АЗ» они выражены в виде специфических требований к конструкции.

Современные требования к ним регламентированы нормативным документом – правилами стандартизации МВД России ПР 78.01.0024–2016 «Автомобили оперативно-служебные для перевозки подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений. Технические требования». Разработаны НИИСТ ФКУ НПО «СТиС» МВД России1, первая редакция была утверждена ещё осенью 2010 г., а до этого действовал ОСТ 78.01.0002–99.

Кузов спецавтомобиля должен иметь достаточную техническую противопобеговую укреплённость для надёжной охраны задержанных. Для этого стенки, крыша и основание должны быть цельнометаллические, сварной каркасной конструкции, образующей противопобеговую решётку (первое отличие от вахтовых фургонов). Аналогичными должны быть перегородки камер для спецконтингента.

Обшивка в камерах выполняется из стального листа, чтобы исключить возможность повреждения её задержанными.

1 Научно-исследовательский институт (НИИСТ) Федерального казённого учреждения «Специальная техника и связь» (ФКУ НПО «СТиС») МВД России, до 2011 г. – Государственного учреждения – ГУ НПО «СТиС» МВД России.Примеры планировки современных спецавтомобилей «АЗ» по ПР 78.01.0024–2016: 1 – помещение конвоя; 2, 3 – общие камеры; 4 – одиночная камера; 5 – туалетная кабина (может быть совмещена с одиночной камерой); 6 – вспомогательный отсек. На правой верхней схеме – смешанная планировка, появившаяся только в 2010-х годахПримеры планировки современных спецавтомобилей «АЗ» по ПР 78.01.0024–2016: 1 – помещение конвоя; 2, 3 – общие камеры; 4 – одиночная камера; 5 – туалетная кабина (может быть совмещена с одиночной камерой); 6 – вспомогательный отсек. На правой верхней схеме – смешанная планировка, появившаяся только в 2010-х годах

Предъявляются определённые требования к крепёжным изделиям в камерах и к их установке. Например, конструкция их наружных элементов должна исключать несанкционированный демонтаж.

Сиденья в камерах жёсткой конструкции – на сварном металлическом каркасе закреплён настил из досок.

Двери камер цельнометаллические сварные каркасной конструкции оснащены механическим ригельным и навесным замками. Доступ к замкам и их ригелям со стороны камер конструктивно исключается.

Читать дальше

АЗы одной профессии

История автозаков в СССР

В просторечии их называют «автозаки». В новоязе 1980-х это слово вытеснило прежнее название – «воронок». Вторая часть акронима «автозак» происходит от аббревиатуры ЗК (ЗеКа, зек), которое в Трудармиях конца 1920-х означало «заключённый красноармеец», а в более позднем трактовании 1930-х – «заключённый каналоармеец».

В нормативных документах МВД СССР эти машины числятся как автомобили оперативно-служебные типа «АЗ» (спецавтомобили типа «АЗ»). Используются сотрудниками охранно-конвойной службы полиции для перевозки лиц, подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений, которым судом выбрана мера пресечения в виде заключения под стражу (далее – задержанные, спецконтингент).

Подсудимых по «шахтинскому делу» (1928 г.) привозили в суд не только в цельнометаллических «воронках» с раздельными отсеками для конвоя и арестантов. Иногда их доставляли на грузовиках с тканым пологом кузова и планировкой тонно, т.е. с установленными вдоль бортов скамьямиПодсудимых по «шахтинскому делу» (1928 г.) привозили в суд не только в цельнометаллических «воронках» с раздельными отсеками для конвоя и арестантов. Иногда их доставляли на грузовиках с тканым пологом кузова и планировкой тонно, т.е. с установленными вдоль бортов скамьямиПодсудимых по «шахтинскому делу» (1928 г.) привозили в суд не только в цельнометаллических «воронках» с раздельными отсеками для конвоя и арестантов. Иногда их доставляли на грузовиках с тканым пологом кузова и планировкой тонно, т.е. с установленными вдоль бортов скамьями

Даже сейчас многие расшифровывают слово «зэк» на свой лад: заключённый, закордонный, за колючей проволокой.

Изначальные понятия «заключённый красноармеец», «заключённый каналоармеец» давно трансформировалось в «з/к», утеряв свои корни в далёком ГУЛАГе, а может, и в военном коммунизме.

О том мы поговорим в следующей статье.Спец автомобили для перевозки.

Читать дальше

Пожарная техника Украины

 Общество с ограниченной ответственностью «ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ «ПОЖМАШИНА» является ведущим производителем пожарной и другой специализированной техники. Благодаря большому научно-техническому и производственному потенциалу, высокой квалификации работников, а также современным производственным мощностям. предприятие занимает лидирующие позиции по обеспечению заказчиков Украины и других стран пожарной, аварийно-спасательной и специализированной техникой.

    Постоянное расширение спектра производимой техники, развитие производственной базы, усовершенствование конструкции спецмашин, освоение новых технологий, улучшение работы с потребителями — залог устойчивости позиций на современном промышленном рынке пожарной техники и всестороннего роста предприятия.

Основные направления деятельности - производство и реализация:


  • пожарных автоцистерн;
  • автомобилей первой помощи пожарных;
  • автомобилей аэродромных пожарных;
  • насосно-рукавных и рукавных автомобилей, автонасосных станций;
  • автомобилей порошкового и комбинированного пожаротушения;
  • установок газо-водяного тушения;
  • специализированной техники для тушения лесных пожаров;
  • автомобилей аварийно-спасательных и автомобилей газо-спасательной службы;
  • автомобилей водометных специальных;
  • парогенераторных установок и моторных подогревателей;
  • автомобилей скорой медицинской помощи;
  • автомобилей (автоцистерн-термосов) для транспортировки и хранения пищевых жидкостей;
  • автомобилей для транспортировки технических и агрессивных жидкостей (нефтепродуктов, кислот);
  • сельскохозяйственной техники: автомобилей-самосвалов, прицепов-самосвалов, полуприцепов-самосвалов, бункеров-накопителей перегрузочных;
  • пожарного оборудования: центробежных и вакуумных насосов, запасных частей к пожарным автомобилям и специализированной технике;
  • сельскохозяйственного оборудования: карданных валов, редукторов, шнеков и других запасных частей к сельскохозяйственной технике.



Фото продукции в фотоальбоме 


Читать дальше

Карьерный самосвал БелАЗ-7540

История и обзор модели
Карьерный самосвал БелАЗ-7540 и его модификация выпускаемые производственным объединением «Белорусский Aвтомобильный завод», предназначены для перевозки вскрышных пород и поездных ископаемых на открытых разработках, а также грунта на строительстве . при сооружении крупных промышленных и гидротехнических объектов по технологическим дорогам в различных климатических условиях.
В зависимости от установленного на самосвале двигателя завод выпускает следующие модели:

Белаз 7540А – грузоподъемностью 30т с двигателем ЯМЗ 240ПМ2 мощностью 309 кВт (420лс)
Белаз 75404 - грузоподъемностью 30т с двигателем ТМЗ 8424.10-07 мощностью 312 кВт (425лс)

Карьерные самосвалы грузоподъемностью 30 т предназначены для перевозки горной массы и сыпучих грузов на открытых разработках полезных ископаемых, при сооружении крупных промышленных и гидротехнических объектов по технологическим дорогам в различных климатических условиях. По заказу потребителя машины могут быть укомплектованы централизованной системой смазки, кондиционером. Наибольшая эффективность достигается при работе в комплексе с экскаваторами и погрузчиками с вместимостью ковша 6-8 м3.

Карьерные самосвалы грузоподъемностью 45 т предназначены для перевозки горной массы и сыпучих грузов на открытых разработках полезных ископаемых, при сооружении крупных промышленных и гидротехнических объектов по технологическим дорогам в различных климатических условиях. По заказу потребителя машины могут быть укомплектованы централизованной системой смазки, кондиционером. Наибольшая эффективность достигается при работе в комплексе с экскаваторами и погрузчиками с вместимостью ковша 8-10 м

Карьерный самосвал БелАЗ-7548 и его модификации грузоподъёмностью 42 т выпускаемые производственным объединением «Белорусский AWтомобильный завод» предназначены для перевозки вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых разработках, а также грунта на строительстве крупных промышленных и гидротехнических объектов по технологическим дорогам в различных климатических условиях.

Модели самосвала Белаз 7548

В зависимости от установленного на самосвале двигателя завод выпускает следующие модели:

Белаз 7548А – грузоподъемностью 42т с двигателем ЯМЗ 240НМ-1Б мощностью 368 кВт (500лс)
Белаз 75483 – грузоподъемностью 42т с двигателем ЯМЗ 8401.10-02 мощностью 405 кВт (550лс)
Белаз 75481 – грузоподъемностью 42т с двигателем КТА 19С мощностью 441 кВт (600лс)
Читать дальше

Опытный автобус КАвЗ-3100 и его пассажирский салон.

Опытный автобус КАвЗ-3100 и его пассажирский салон.


Интересно, что еще в 1970-х Курганский автобусный завод имел возможность серьезно изменить свой производственный профиль за счет организации производства 9,5-метровых городских автобусов вагонного типа КАвЗ-3100 «Сибирь». Технически «Сибирь» была широко унифицирована с разрабатывавшимся параллельно автобусом ЛиАЗ-677, от которого отличалась укороченным на одну оконную секцию кузовом, менее мощным двигателем и моделью коробки-«автомата». Первый опытный образец «Сибири» был сделан еще в 1963 г. Доводка машины и подготовка мощностей заняли более десятилетия, однако к сентябрю 1975 г. все организационные работы были завершены, все необходимые согласования получены — и «кавзовцы» смогли приступить к выпуску первой промышленной партии из 20 автобусов. Этой партией, собранной по обходным технологиям, все и ограничилось, поскольку приказами министерства дальнейшая подготовка производства «Сибирей» была сначала заморожена (с октября 1976 г.), а затем и вовсе прекращена в пользу увеличения мощностей по выпуску серийных «коробочек» КАвЗ-685.


Читать дальше

УАЗ – 70 лет в истории страны


За 70 лет на УАЗе было произведено более 4,5 млн. автомобилей, более 100 модификаций, более 600 тыс. внедорожников было экспортировано в 100 стран мира.

Рожденный в военное время, прошедший славный 70-летний путь, Ульяновский автомобильный завод продолжает развиваться и выпускать уникальные внедорожники, чьи поклонники живут на всех континентах.

Сегодня предприятие является одним из наиболее динамично развивающихся в области и вносит весомый вклад в экономику региона и повышение его инвестиционной привлекательности. Бренд «УАЗ» известен во всем мире и по праву считается визитной карточкой Ульяновской области.

Юбилейный 2011 год стал для УАЗа знаковым. В январе завод объявил об увеличении срока гарантии на новые автомобили до 3 лет, что стало возможно благодаря успешному введению системы контроля качества. Также в честь своего 70-летия Ульяновский автомобильный завод выпустил лимитированную серию автомобилей UAZ. На российском рынке юбилейную модель представляет UAZ Patriot в эксклюзивном цвете, с новыми колесными дисками и комбинированной отделкой салона. Специально для рынков стран СНГ и стран Дальнего зарубежья юбилейные автомобили UAZ Hunter выпущены в двух комплектациях «Экспедиция» и «Пляж».

В адрес коллектива предприятия поступили многочисленные поздравительные телеграммы от руководителей страны и региона, лидеров политических объединений, партнеров по бизнесу, коллективов крупнейших предприятий машиностроительного комплекса России, в которых отмечены производственные достижения Ульяновского автомобильного завода и труд многих поколений конструкторов, инженеров, рабочих — всего коллектива, внесшего неоценимый вклад в развитие предприятия, создание и сохранение стойких традиций. «Сегодня коллектив не только бережно хранит замечательные традиции своих предшественников, но активно разрабатывает и внедряет в практику новейшие технологии, неуклонно повышает качество и конкурентоспособность продукции», — говорится в телеграмме Председателя Правительства РФ В.В. Путина.

История одного из крупнейших предприятий Ульяновской области начинается первой военной осенью 1941, когда вместе с эвакуированным из столицы ЗиСом в Ульяновск прибыли более полутора тысяч москвичей. Их ряды пополнила ульяновская молодежь и работа закипела. 30 ноября 1941 года предприятие было официально зарегистрировано как Ульяновский автомобильный завод им. Сталина. К новому 1942 году завод выпустил свою первую продукцию — авиационные снаряды, а уже в мае на фронт из Ульяновска ушли первые автомобили ЗИС-5B. За весь период войны завод выпустил более 7000 автомобилей и 20 000 моторов. Послевоенная биография УАЗ связана с выпуском легендарного ГАЗ-69 и собственными конструкторскими разработками, известными во всем мире: УАЗ-469, УАЗ-450 и его модификациями.

За 70-летнюю историю своего существования завод произвел более 4,5 млн. автомобилей. Предприятие дважды награждено орденом Трудового Красного Знамени, а также дипломом торгово-промышленной палаты СССР. В октябре 1994 года заводу был вручен международный приз «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики страны и интеграцию в мировую экономику. Продукция Ульяновского автомобильного завода неоднократно удостаивалась государственного Знака качества, а также многочисленных медалей и дипломов различных конкурсов.

Читать дальше

Раф 22039

Удлинённая версия микроавтобуса РАФ-22039, а точнее - идея создания такой модификации назрела давно. Ведь положительные стороны увеличения внутреннего объёма трудно оспорить - бОльшая пассажировместимость, увеличенная грузоподъёмность. Всё это было востребовано как у таксомоторных парков и автохозяйств, так и у "узкоспециализированных" ведомств - ГАИ, коммунальные службы, телевидение.
"Факультативно" такие работы велись на РАФе с самого начала серийного производства модели 2203, но только при подготовке к Московской Олимпиаде 1980-го года на них обратили внимание и Оргкомитет олимпийских игр поручил подготовить документацию на создание кузова удлинённого на 60-65 сантиметров. По разным данным РАФу заказали к к концу 1979-го года построить от 40-ка, до 50-ти удлинённых кузовов. 
Результат нам с вами известен. Рижская автомобильная фабрика подготовила к XXII Олимпийским Играм немало интересных модификаций, но исключительно в габаритах серийного автомобиля. Дело в том, что изготовление вставки длиной в полметра требовало изготовления дополнительных сварочных кондукторов и штампов, а сборка на стапелях не могла позволить выполнить заказ в срок, ведь пакет документов на модификацию 22039 был утверждён в Министерстве Автомобильной Промышленности СССР только в октябре 79-го года, когда до Олимпиады оставались считанные месяцы и на подготовку даже стапельного производства уже не оставалось времени. 
Известно, однако, что силами завода был собран один автомобиль на удлинённом шасси для ходовых испытаний, которые показали абсолютную неполноценность такой "модернизации" - вялый разгон, снизившаяся максимальная скорость и заметно выросший расход топлива. Из неоспоримых удобств сотрудники завода, занятые на сборке автомобиля отметили распашную, а не подъёмную, как на серийных РАФиках, заднюю дверь.
Этот экспериментальный микроавтобус не сохранился, зато в распоряжении "Секретного гаража" оказалась его схема-чертёж из заводского пакета документов. Его нам на правах анонимности сканировал частный коллекционер.

Краткие весо-габаритные данные автомобиля РАФ-22039:

Длина - 5770 мм.
Ширина - 2037 мм.
Высота - 1960 мм.
Расстояние между осями(По переднему и среднему колесу) - 2590 мм.
Вес в снаряжённом состоянии - 1967 кг.
Макс.скорость - 105 км.ч.
Расход топлива - по трассе 17,5 л\100 км, по городу - 20-21 л\100 км.
Номинальная вместимость - 12 пассажиров не считая водителя(В версии "такси маршрутное").
В остальных случаях количество мест колебалось в зависимости от назначения и комплектации автомобиля.

Читать дальше

Любимые модели ганстеров 30 х годов Duesenberg

 Duesenberg

Американська марка перегонових автомобілів, що випускались з 1913 по 1937 роки. Такі дорогі «колісні іграшки» могли купувати тільки дуже багаті люди, серед яких, природно, були й гангстери. 2,5-3-тонну модель Duesenberg J з колісною базою від 3600 мм до 4000 мм почали випускати в 1929 році, створивши всього 500 штук.

Вона для свого часу володіла неймовірною технологічністю – 265-сильним двигуном Lycoming, і могла розганятися до 192 км / ч. На той момент це був найшвидший автомобіль у світі. Коштував він відповідно – від $ 13000 до $ 19000 (для порівняння, в той час лікарі в рік заробляли не більше $ 3000). Не дивно, що така швидкісна «тачка» припала до смаку вищим чинам американської мафії. На ній їздили Аль Капоне, відомий бутлегер Голландець Шульц, американський гангстер Оуні Медден і мафіозі Джон Фактор на прізвисько Перукар.

 

<span onkeypress='MORFOLOGIK_RULE_UK_UA---#---undefined---#---Знайдено ймовірну орфографічну помилку---#---автомобіль#автомобіля#автомобілі#автомобілю---#---автомобили' class='soloveiko-hidden-spell-error'>автомобили</span> <span onkeypress='MORFOLOGIK_RULE_UK_UA---#---undefined---#---Знайдено ймовірну орфографічну помилку---#---гангстерів#гангстерові#гангстером---#---гангстеров' class='soloveiko-hidden-spell-error'>гангстеров</span> 30-х <span onkeypress='MORFOLOGIK_RULE_UK_UA---#---undefined---#---Знайдено ймовірну орфографічну помилку---#---готов#Горов#Годова#Годове#Годову#Годові#Годой#Годою#Годоя#Годої#Годів#годив#годок---#---годов' class='soloveiko-hidden-spell-error'>годов</span> Duesenberg J

Читать дальше

Улюблені автомобілі гангстерів 30-х років Studebaker Commander

Studebaker Commander

 

<span onkeypress='MORFOLOGIK_RULE_UK_UA---#---undefined---#---Знайдено ймовірну орфографічну помилку---#---автомобіль#автомобіля#автомобілі#автомобілю---#---автомобили' class='soloveiko-hidden-spell-error'>автомобили</span> <span onkeypress='MORFOLOGIK_RULE_UK_UA---#---undefined---#---Знайдено ймовірну орфографічну помилку---#---гангстерів#гангстерові#гангстером---#---гангстеров' class='soloveiko-hidden-spell-error'>гангстеров</span> 30-х <span onkeypress='MORFOLOGIK_RULE_UK_UA---#---undefined---#---Знайдено ймовірну орфографічну помилку---#---готов#Горов#Годова#Годове#Годову#Годові#Годой#Годою#Годоя#Годої#Годів#годив#годок---#---годов' class='soloveiko-hidden-spell-error'>годов</span> Studebaker Commander 

 

Цей автомобіль, кажуть, був улюбленцем Джона Діллінджера – грабіжника банків, і злочинця № 1 за версією ФБР. На ньому він здійснив свой найгучніший злочин – пограбування Центрального офісу Національного банку в Грінкаслі, в жовтні 1933 року.

 

Цейграбіжпройшовдужегладко, інатоймоментвінбувнайбільшимпограбуваннямвісторіїАмерицізбанківськихсейфівбуловкрадено $ 75346 (сьогодніцееквівалент $ 1,5 млн.). Аленайсмішнішещоцеавто, якевмієрозганятисядо 105 км/год., оснащене 6-циліндровим 5,8-літровим 75-сильнимдвигуномз 2400 об / хв., буловкраденогангстерамиушерифаокругу, післячогонамашинуповісилиномери, зареєстрованінадружинуДіллінджера.

 

Читать дальше

Рассылка

Мы в социальных сетях